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17 Conseils Rapides Pour Tapis Hv Polo | Tapis Hv Polo

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Conçuesur la base de la Toyota Prius, avec des porte-à-faux avant et arrièrerallongés, la Prius Rechargeable est reconnaissable à sa calandre à effettridimensionnel prononcé, à sa signature lumineuse qui reprend des blocsoptiques à quatre DEL à éclairage adaptatif, à des feux arrière DEL spécifiques,à des clignotants à LED placés auxextrémités, à son becquet arrière, à un panneau de toit solaire, à des jantesalliage spécifiques bicolores de 15 pouces et au double bossage de la lunettearrière.

La Prius Plug-in est longue de 4,645 mètres, large de 1,760 mètres et haute de1,470 mètres. Le volume maximal de chargement atteint 360 litres.

Le fleuron de la technologie avancée de Toyota est doté d’un pare-brise, devitres latérales avant acoustiques en verre feuilleté et d’un système derecharge par panneau solaire sur le toit avec une batterie dédiée.

La Prius Rechargeable proposeune palette de cinq teintes de carrosserie.

Ladeuxième génération de la Toyota Prius Rechargeable offre une progressionsignificative de l’autonomie, de la puissance et de la vitesse maximale en modeélectrique.

La Prius Rechargeable repose sur la nouvelle architecture globale de Toyota(TNGA) et embarque la technologie Hybrid Synergy Drive (HSD) Toyota avec unmode électrique EV amélioré.

La Prius Rechargeable peut utiliser indépendamment le moteur essence ou lemoteur électrique ou les associer de manière transparente. Son système defreinage régénératif capte l’énergie électrique de la décélération ou dufreinage pour la stocker dans la batterie.

Le système de recirculation des gaz d’échappement de grande capacité,l’amélioration de l’efficacité de combustion et les innovations introduitespour la gestion thermique et la réduction des frottements permettent au moteuressence 1.8 litre à cycle Atkinson et double distribution variable intelligenteVVT-i d’afficher un rendement thermique maximal de 40%.

Dotée d’une batterie lithium-ion de 8,8 kWh, la technologie hybride de la PriusRechargeable autorise un fonctionnement en mode électrique fréquent etprolongé.

Même quand elle ne fonctionne pas en mode électrique EV, la Prius Rechargeableutilise ses capacités électriques à chaque fois que cela représente un avantagesur le moteur essence, notamment en conduite urbaine.

La Prius Rechargeable fonctionne désormais en mode électrique avec uneautonomie supérieure à 50 km et jusqu’à une vitesse maximale de 135 km/h.

La Prius Rechargeable bénéficie d’un nouveau système d’entraînement doublemoteur/générateur qui utilise simultanément le moteur électrique et legénérateur pour développer un couple qui améliore l’accélération et laperformance globale.

La motorisation hybride Toyota de quatrième génération associe deux moteursélectriques d’entraînement. Au sein de la boîte-pont, un engrenageunidirectionnel compact permet au générateur du système hybride d’agir comme unsecond moteur électrique. Cela accroit la puissance de propulsion électrique.

Le système hybride rechargeable minimise le recours au moteur essence même encas d’accélération soudaine.

Le système hybride développe une puissance combinée de 122 ch (90 kW). De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 11,1 secondes et atteindre unevitesse maximale de 162 km/h.

Quatre modes de gestion de la puissance du système hybride sont disponibles:HV, EV, EV City et un mode Battery Charge.

Le mode hybride HV associe la puissance fournie par le moteur thermique et lesmoteurs électriques. Il permet à la Prius Rechargeable de rouler en Full Hybrid(hybride intégrale).

Le mode de charge de la batterie (Battery Charge) utilise le moteur à essencepour produire de l’électricité et recharger la batterie lorsque la voitureroule en mode hybride.

Le mode EV recourt en priorité à l’électricité de la batterie hybride ; il nedémarre le moteur thermique que lors des fortes accélérations ou à vitesseélevée. 

Le mode EV City abaisse la puissance maximale et ne démarre le moteur thermiquequ’en cas de rétrogradage forcé (pédale d’accélérateur enfoncée au maximum).

Parallèlement à ces modes moteur, trois modes de conduite sont disponibles:Normal, Power et Eco.

Au démarrage et à faible allure, si le mode Normal est enclenché, la voiturefonctionne automatiquement en mode électrique EV.

Puis, selon les conditions de conduite, le groupe Full Hybridexploite automatiquement les moteurs thermique et électrique, ensemble ouséparément.

Le mode Power avive la réponse du moteur aux sollicitations de la pédaled’accélérateur pour favoriser l’accélération.

Le mode Eco limite la réponse du moteur aux sollicitations brutales del’accélérateur.

L’adoption d’un système de chauffage de la batterie pour améliorer le rendementpar temps froid et d’un système de climatisation à thermopompe avec injectionde gaz limite le recours au moteur essence en cas d’accélération soudaine oud’utilisation du chauffage pendant les mois d’hiver lorsque le véhiculefonctionne en mode électrique.

La climatisation automatique détecte l’occupation des sièges passagers avant etarrière pour minimiser la circulation de l’air autour des places inoccupées.

L’emploi d’acier à haute limite élastique pour la carrosserie, d’aluminium pourle capot et d’un hayon réalisé en plastique renforcé de fibre de carbone(Carbon Fibre Reinforced Plastic/CFRP) contribuent à maîtriser le poids duvéhicule hybride rechargeable Toyota.

La berline hybride rechargeable Toyota profite de mesures aérodynamiques spécifiquescomme l’adoption d’un hayon en verre à double courbure et l’obturationautomatique de la calandre lorsque le radiateur ne nécessite pas un apportd’air. Ces dispositifs permettent au véhicule d’afficher un Cx de 0,25.

La Prius hybride rechargeable affiche une consommation théorique moyenne de 1,0litre aux 100 km pour des émissions de CO2 de 22 g/km, sur la base du cycleeuropéen très favorable à l’hybride rechargeable et peu représentatif de laconduite en conditions réelles.

La recharge nécessite 2 heures environ en Mode 2 (Mennekes) sur une prise 230V.

La Prius Rechargeable dispose du Toyota Safety Sense, qui intègre le systèmeprécollision avec détection des piétons et freinage automatique, l’alerte defranchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, le régulateur devitesse adaptatif sur toute la plage de vitesse et capable d’amener le véhiculeà l’arrêt complet, ainsi que la gestion automatique des phares.

De 10 km/h jusqu’à la vitesse maximale, le système de sécurité précollisionavec détection des piétons (PCS, Pre-Collision Safety system) utilise uncapteur à caméra monoculaire monté à l’avant et un capteur radar à ondesmillimétriques pour détecter les véhicules et les piétons qui se trouveraientdevant la voiture. Si ses calculs indiquent un risque de collision, il avertitautomatiquement le conducteur par un signal sonore et un pictogramme surl’écran multifonction. Simultanément, l’amplificateur de freinage précollisions’enclenche pour augmenter la force de freinage dès que le conducteur presse lapédale. Si le système juge la collision hautement probable, il déclencheautomatiquement le freinage d’urgence pour tenter d’éviter l’impact ou au moinsl’atténuer.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptative Cruise Control) exploite lemême radar à ondes millimétriques que le système de sécurité précollision pourconserver une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent. Ilralentit au besoin la voiture jusqu’à l’arrêt complet puis, une fois la voielibre de nouveau, réaccélère en douceur pour revenir à la vitesse de croisièreprogrammée.

L’alerte de franchissement de ligne (LDA, Lane Departure Alert) surveille latrajectoire du véhicule entre les marquages au sol à l’aide d’une caméra fixéesur le pare-brise. S’il estime que la Prius est en train de s’écarter de safile de circulation alors que le clignotant n’a pas été mis, il déclenche unsignal sonore et une alerte lumineuse sur l’afficheur multifonction. Si levéhicule continue de quitter sa voie, il exerce sur le volant une forcecorrectrice pour aider le conducteur à l’y ramener.

La gestion automatique des feux de route (AHB, Automatic High Beam) utilise lamême caméra de pare-brise. Lorsque le système détecte l’éclairage de véhiculesprécédents ou venant de face, il commute automatiquement les feux de route enfeux de croisement pour éviter d’éblouir les autres conducteurs. Dès que lavoie est dégagée, il revient en pleins phares pour offrir un éclairage maximalde nuit et optimiser le champ de vision du conducteur.

La lecture des panneaux de signalisation (RSA, Road Sign Assist) reconnaît lesprincipaux panneaux routiers d’avertissement et d’interdiction via la camérafrontale et les reproduits sur l’écran multifonction. Ainsi, les limitations devitesse, fermetures de voie et autres informations importantes risquent moinsd’échapper à la vigilance du conducteur.

La planche de bord présente les informations strates, ce qui place lescompteurs à distance du conducteur et les écrans à portée de main, et embarqueun écran multimédia de 20 cm (8 pouces). L’affichage des deux écransmultifonction de 11 cm (4,2 pouces) à matrice active TFT est spécifique à laPrius Rechargeable. La platine blanche du levier de vitesse est ornée de chromesatiné.

La Toyota Prius Rechargeable est commercialisée dans une version unique à 36900 euros.

Les équipements de série de la Toyota Prius Rechargeable:

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :

Antenne de toit requin
Feux de jour à LED et projecteurs avant Matrix LED adaptatifs et directionnels
Jantes en alliage 15 pouces bi-ton

SÉCURITÉ ET CONDUITE :

7 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière, protège-genouxconducteur)
Aide au démarrage en côte
Allumage automatique des feux
Câble de recharge Mennekes
Câble de recharge domestique
Feux à extinction différée (Follow me Home)
Indicateur de sous-gonflage des pneus
Kit de réparation anti-crevaison
Limiteur de vitesse
Projecteurs antibrouillard avant et arrière
Freinage électronique (EBS)
Freinage antiblocage (ABS)
BA
EBD
Contrôle de motricité E-TRC et de stabilité VSC plus
Direction assistée (EPS)
Toyota Safety Sense : système de sécurité précollision avec détection despiétons, alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la fileet détecteur de fatigue, gestion automatique des feux de route, lecture despanneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif

CONFORT ET AGRÉMENT :

Accoudoir central avant avec rangements intégrés
Accoudoir central arrière avec rangement intégré
Capteur de pluie
Chargeur de téléphone à induction
Climatisation à pompe à chaleur, automatique bizone avec détection despassagers
Ordinateur de bord avec double écran TFT couleur 4,2 pouces multifonction
Prises 12 V avant et arrière
Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement
Sellerie tissu avec sièges avant chauffants et support lombaire électrique(conducteur)
Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”(conducteur, passager et coffre)
Toyota Touch & Go Plus 2 (écran couleur tactile haute résolution 8 pouces multifonction,système audio radio et DAB, système de téléphonie Bluetooth, caméra de reculavec lignes de guidage, 6 haut-parleurs, prises auxiliaire et USB,compatibilité iPod, système de navigation avec cartographie 3D, reconnaissancevocale, 3 ans de mises à jour cartographiques et de services connectés inclus)
Tableau de bord et sellerie noirs ou gris clair avec contour des aérateurs bleu
Tapis de sol
Toit solaire photovoltaïque
Vitres électriques avant et arrière
Volant multifonction en cuir, réglable en hauteur et en profondeur

Les options de la Toyota Prius Rechargeable:

Peinture métallisée : 620 euros
Peinture Blanc Nacré ou Rouge Passion : 850 euros
Radars de stationnement arrière: 350 euros

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